Standar iki dikembangake kanggo njamin operasi pesawat sing aman lan efisien ing area kerja apron ing wayah wengi lan ing kahanan visibilitas sing sithik, uga kanggo mesthekake yenapron lampu sorotaman, teknologi maju, lan ekonomi cukup.
Lampu sorot apron kudu nyedhiyakake katerangan sing nyukupi ing area kerja apron supaya bisa ngenali grafis lan warna tandha pesawat sing cocog, tandha lemah, lan tandha alangan.
Kanggo nyuda bayangan, lampu sorot apron kudu diselehake kanthi strategis lan orientasi supaya saben pesawat bisa nampa cahya saka paling ora rong arah.
Lampu sorot apron ngirim ora ngasilake sorotan sing bakal ngalangi pilot, pengontrol lalu lintas udhara, utawa staf darat.
Kasedhiyan operasional lampu sorot apron kudu ora kurang saka 80%, lan ora diidini kabeh kelompok lampu ora aktif.
Cahya apron: Cahya sing diwenehake kanggo madhangi area kerja apron.
Lampu stand pesawat: Lampu sorot kudu nyedhiyakake katerangan sing dibutuhake kanggo pesawat taksi menyang posisi parkir pungkasan, penumpang lan penumpang, bongkar muat kargo, ngisi bahan bakar, lan operasi apron liyane.
Cahya kanggo stand pesawat khusus: Sumber cahya kanthi rendering warna sing dhuwur utawa suhu warna sing cocog kudu digunakake kanggo nambah kualitas video. Ing wilayah sing diliwati wong lan mobil, katerangan kudu ditambah kanthi tepat.
Cahya awan: Cahya sing diwenehake kanggo nambah operasi dhasar ing area kerja apron ing kahanan visibilitas sing sithik.
Cahya aktivitas pesawat: Nalika pesawat obah ing area kerja apron, iluminasi sing dibutuhake kudu diwenehake lan silau diwatesi.
Lampu layanan apron: Ing wilayah layanan apron (kalebu area aktivitas safety pesawat, area tunggu peralatan dhukungan, area parkir kendaraan, lan liya-liyane), saliyane kanggo nyukupi syarat iluminasi, lampu tambahan sing perlu kudu diwenehake kanggo bayangan sing ora bisa diendhani.
Cahya safety apron: Lampu sorot kudu nyedhiyakake katerangan sing dibutuhake kanggo ngawasi safety ing area kerja apron, lan iluminasi kudu cukup kanggo ngenali anané personel lan obyek ing area kerja apron.
Standar cahya
(1) Nilai illuminance saka cahya safety apron ngirim ora kurang saka 15 lx; lampu tambahan bisa ditambahake yen perlu.
(2) Gradien cahya ing area kerja apron: Tingkat owah-owahan ing illuminance antarane titik kothak jejer ing bidang horisontal ngirim ora ngluwihi 50% saben 5m.
(3) Watesan Glare
① Cahya langsung saka lampu sorot kudu nyingkiri saka madhangi menara kontrol lan pesawat landing; arah proyeksi lampu sorot kudu luwih adoh saka menara kontrol lan pesawat landing.
② Kanggo matesi sorotan langsung lan ora langsung, posisi, dhuwur, lan arah proyeksi kutub lampu kudu nyukupi syarat-syarat ing ngisor iki: Dhuwur instalasi lampu sorot ngirim ora kurang saka kaping pindho dhuwure mripat maksimum (dhuwur eyeball) saka pilot sing kerep nggunakake posisi kasebut. Intensitas cahya maksimum ngarahake arah lampu sorot lan kutub lampu ngirim ora mbentuk sudut sing luwih gedhe tinimbang 65°. Perlengkapan lampu kudu disebar kanthi bener, lan lampu sorot kudu diatur kanthi teliti. Yen perlu, teknik shading kudu digunakake kanggo nyuda silau.
Sorotan Bandara
Lampu sorot bandara Tianxiang dirancang kanggo digunakake ing apron bandara, ing wilayah pangopènan, lan lingkungan sing padha. Nggunakake chip LED efisiensi dhuwur, khasiat sing padhang ngluwihi 130 lm / W, nyedhiyakake katerangan sing tepat 30-50 lx sing cocog karo macem-macem wilayah fungsional. Desain anti banyu IP67, tahan bledug, lan dilindhungi kilat nglindhungi angin lan karat sing kuwat, lan bisa dipercaya sanajan ing suhu sing sithik. Cahya seragam, tanpa sorotan ningkatake safety nalika lepas landas, kebangkrutan, lan operasi lemah. Kanthi umur luwih saka 50.000 jam, irit energi, ramah lingkungan, lan ora mbutuhake pangopènan, dadi pilihan sing apik kanggocahya njaba bandara.
Wektu kirim: Nov-25-2025
